Deoarece bicicletele de munte și bicicletele de șosea au utilizări și designuri diferite, șaua celor două poate fi văzută ca fiind diferită ca formă: șeile bicicletelor de șosea sunt mai înguste, mai subțiri și mai lungi decât cele ale bicicletelor de munte.

Poziția de mers a unei biciclete de drum extinde cursa femurului mare, cvadricepsului și gastrocnemiului cât mai mult posibil prin coborârea superioară a corpului, determinând coapsele să fie mai verticale.Dacă șaua este prea largă, va freca partea interioară a rădăcinii coapsei.

Poziția de mers pe o bicicletă de munte este mai verticală decât pe o bicicletă de șosea, așa că a fi puțin mai lată nu împiedică în mod deosebit mișcarea picioarelor.De asemenea, bicicletele de munte sunt mai puțin potrivite pentru condițiile de drum decât bicicletele de șosea, iar o șa mai lată va crește confortul.

Poziția de mers a unei biciclete de șosea determină că puterea distribuită pe brațe este mai mare decât cea a unei biciclete de munte, iar bicicleta de șosea este, de asemenea, ușoară, astfel încât șaua este mai subțire decât cea a unei biciclete de munte.

În ceea ce privește motivul pentru care botul unei șei de bicicletă de șosea este mai lung decât cel al unei biciclete de munte, acesta se datorează faptului că piciorul interior este ridicat în timpul unei viraj, iar piciorul exterior este mort pe pedală.În acest fel, forța principală a bicicletei este rezistată de contactul dintre latura interioară a piciorului exterior și șa, iar brațele pot controla cu ușurință și cu atenție detaliile direcției, făcându-l mai ușor și mai sigur în viraj.Poate fi periculos dacă bicicleta de șosea nu poate găsi un loc în care să se sprijine sau să se sprijine într-o poziție greșită atunci când bicicleta de șosea face viraj.